Una nueva bicicleta eléctrica que vale la pena considerar

Durante los últimos siete años, he desarrollado una lista mental de lo que busco en una bicicleta eléctrica, fruto de probar personalmente unas cinco docenas de modelos diferentes. También he formulado una lista de señales de advertencia que hay que evitar. Pero esa es otra historia.

Así que ahora, cada vez que me invitan a probar una nueva bicicleta eléctrica para esta columna, siempre busco primero las especificaciones. Hace poco me preguntaron si quería probar una... Vanpowers UrbanGlide Pro , así que inmediatamente revisé la bicicleta en línea. Lo primero que vi fue un motor de 500W. Eso es lo mínimo que consideraría para nuestro vecindario montañoso. Cualquier cosa menos parece fallar en nuestra zona del sur de California. Lo siguiente que noté es que la UrbanGlide Pro tiene un acelerador de pulgar. Cuanto más uso bicicletas eléctricas, más disfruto tener un acelerador como recurso. Resulta especialmente útil al salir de un semáforo en rojo después de haberme detenido por completo. De hecho, creo que es esencial para la seguridad. Otro aspecto que miro es la autonomía de la batería. Sé que la mayoría de los fabricantes de bicicletas prometen aproximadamente el doble de la vida útil real. Así que lo tengo en cuenta en mi ecuación. Luego miro otros aspectos como la calidad de las piezas, lo silenciosa que se supone que debe ser la bicicleta y lo cómoda que es. Por supuesto, la buena apariencia también ayuda.

Pero al menos en teoría, la UrbanGlide Pro parecía cumplir con todos los requisitos. Así que acepté la invitación. Llegó el otro día y me sorprendió gratamente que, al abrir la caja, fuera probablemente la bicicleta mejor embalada que he visto hasta la fecha. Dejé de contar bridas cuando tenía unas 15, por no hablar de todo el material de embalaje. Hicieron un trabajo fantástico. Pero como resultado, la bicicleta tardó unos 15 minutos más de lo habitual en desembalarse y prepararse para el montaje. No fue un gran problema, y ​​valió la pena el tiempo extra.

Hablando de eso, el montaje fue muy sencillo. Tardé aproximadamente una hora en hacerlo yo mismo. Si hubiera seguido las instrucciones un poco mejor, probablemente me habría llevado la mitad de tiempo. Pero una vez armado, encendí la moto y salí disparado.

La UrbanGlide Pro tiene muchísima potencia, incluso en nuestras cuestas y con viento en contra. La aceleración es suave; posiblemente sea la bicicleta eléctrica más silenciosa que he probado hasta ahora, y los frenos son potentes, suaves y silenciosos. Créeme, me cuesta mucho no quejarme de nada en una bicicleta eléctrica nueva. No tengo ninguna queja de este modelo.

Sin embargo, tengo dos sugerencias. La primera es que, aunque el asiento probablemente sea más acolchado que la mayoría de los que he probado, me encantaría ver uno un poco más cómodo. De nuevo, esto no es un gran problema, ya que puedo ponerle una funda acolchada encima o simplemente comprar un asiento nuevo.

La otra sugerencia es que el botón de encendido de la batería, al menos por lo que veo, no se enciende. Así que he intentado encender la bici varias veces desde el manillar, solo para darme cuenta de que primero tengo que pulsar el botón de encendido de la batería. Seguro que tiene algo de lógica, pero tendré que investigarlo.

El fabricante indica que debería alcanzar entre 105 y 112 kilómetros por carga. Mi forma de conducir una bicicleta eléctrica, normalmente en el quinto modo de asistencia al pedaleo para obtener la máxima potencia, me reduce esa autonomía. Por lo tanto, con la primera carga completa de la batería, voy camino de acercarme a los 56 o 64 kilómetros. Pero si redujera la asistencia al pedaleo y circulara por superficies más llanas, podría alcanzar fácilmente entre 96 y 105 kilómetros por carga. Y logré cargar la batería del 15 % al 100 % en unas 4,5 horas, lo cual es bastante impresionante en comparación con otras bicicletas del mercado. La batería, por cierto, está elegantemente conectada al cuadro y tiene el mismo color que este. ¡Me encanta!

Descargué la aplicación móvil opcional de la bici después de recorrer 16 kilómetros, pero no le veo la utilidad, salvo por la pantalla direccional GPS para los recorridos. También explica los códigos de error que pueda mostrar, pero espero que eso no sea un problema. Quizás descubra problemas u otras funciones interesantes después de usarla más. Pero para mis primeros cinco recorridos, este modelo es un éxito rotundo. Su precio de lanzamiento de $1649 parece competitivo para lo que ofrece. Pero su rendimiento lo convierte en una excelente opción.

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