Geritten: Vanpowers‘ Manidae hat mich von der Couch auf die Trails geholt

Vor dem letzten Monat war ich seit 15 Jahren nicht mehr Fahrrad gefahren. Vielleicht habe ich insgeheim die Leute hier beneidet, die all die tollen Motorräder testen dürfen, die die Hersteller ihnen zum Testen geschickt haben, aber ich dachte, mein Platz in der Hackordnung bedeutete, dass das für mich nicht in Frage kam. Bis Vanpowers sich sehr freundlich dazu entschloss, mir ihr Manidae-E-Bike mit dicken Reifen zu schicken. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es mein pummeliges Hinterteil im Handumdrehen aus dem Haus und zurück hinter den Lenker gebracht hat.

Als mein Vanpowers Manidae zum Testen ankam, war ich erstaunt, wie groß und schwer der Karton war, in dem er geliefert wurde. Tatsächlich hatte ich nur Zeit, das Datenblatt des Manidae-E-Bikes beiläufig zu überfliegen, bevor es ankam. Doch als man den Karton öffnete, kam ein robuster Fahrradrahmen aus Aluminiumlegierung zum Vorschein, komplett mit den klobigsten 26x4.0 Vorder- und Hinterreifen, die ich je an einem Fahrrad gesehen habe. Wenn es Zweifel an den Fähigkeiten der Manidae gab, bevor ich sie aus der Verpackung nahm, waren sie zu diesem Zeitpunkt verschwunden.

Tatsächlich kamen durch das Herausnehmen des restlichen Zubehörs aus der Verpackung des Manidae immer mehr interessante Technik und Gadgets zum Vorschein, als ich jemals erwartet hätte, bei etwas zu finden, für dessen Fahren man keinen Führerschein benötigt. Insgesamt brauchte eine Gruppe von drei nicht ganz so anmutigen Mittzwanzigern etwas mehr als eine Stunde, um den teilweise zusammengebauten Manidae fertigzustellen. Und das, obwohl uns der Schnellspanner des Vorderreifens fast 15 Minuten lang gequält hat.

Aber nachdem der Manidae zusammengebaut und sein 48-V-/650-Wh-Lithium-Ionen-Akku eingebaut war, konnte ich endlich auf den Manidae steigen und ihn auf eine Fahrt mitnehmen. Vor diesem Tag dachte ich, ich würde nie wieder Fahrrad fahren. Der Gedanke an einen so schlimmen Ausfall, dass mich nur mein ATV Helm davor bewahrt, zu einer weiteren Statistik für das Commonwealth of Pennsylvania zu werden, erfüllte mich, als ich den Lithium-Ionen-Akku des Manidae nach genau 12 Stunden vom Ladegerät nahm.

Die Angst, die von meinem Kopf ausging, war sogar durch meine verdunkelte Helmbrille fast greifbar, als ich den Ständer des Manidae hochklappte, die Leistungseinstellung auf die zweit- bis höchste Stufe vier stellte und es versuchte erster Stoß seit meiner Mittelschulzeit. Was ich jedoch nicht ganz erwartet hatte, war, dass der 750-Watt-Elektromotor des Manidae mit einem hörbaren Klicken und einem angenehm surrenden Geräusch zum Leben erwachte. Unmittelbar darauf folgte eine gefühlte allmächtige Kraft, die mich scheinbar schneller vorantrieb, als meine Schinken-Sprunggelenke es selbst schaffen könnten.

Bei der letzten Chance, vor dem Ende des Hügels auf meinen Tacho zu schauen, fuhr ich kaum zu glaubende 28 Meilen pro Stunde (46 km/h), bevor ich versagte und in Panik die Hinterradbremse betätigte, als hinge mein Leben davon ab darauf. Irgendwie, irgendwie hatte ich es geschafft, den Hügel hinunterzukommen, ohne das Rad zu verlieren, das Fahrrad kaputt zu machen oder mich auf andere Weise in Verlegenheit zu bringen. Dabei sah ein Mann, der oft die Zähne zusammenbeißt, wenn er öffentliche Straßen mit Radfahrern teilen muss, die Dinge plötzlich aus der genau entgegengesetzten Perspektive.

Denken Sie eine Sekunde darüber nach: ein völlig geräuschloses, aber äußerst leistungsstarkes Elektrofahrrad, das mit rund 70 Meilen (112) über nahezu jedes Gelände fahren kann.6 km/h) der EV-Reichweite und das Potenzial, Geschwindigkeiten auf dem Niveau von Kleinmotorrädern zu erreichen. Wenn das nicht Ihren Vorstellungen von einem großartigen Fahrzeug entspricht, können wir nur annehmen, dass Sie etwas voreingenommen gegenüber vierrädrigen Fortbewegungsmitteln sind. Aber selbst wenn Sie unheilbar hinter dem Lenkrad statt hinter dem Lenker sitzen, müssen wir Sie wirklich dringend bitten, es sich noch einmal zu überlegen. Vorwort, ich verstehe vollkommen, dass ich fest auf Teamautos setze.

Bis zu diesem Jahr dachte ich, ich würde nie wieder Fahrrad fahren, egal ob elektrisch oder nicht. Ich bin ins Journalismus-Geschäft eingestiegen, hauptsächlich um über Supersportwagen und Kampfjets zu schreiben. Ich hätte nie gedacht, dass in dieser Mischung in einer Million Jahren Platz für etwas sein würde, das in seiner ursprünglichsten Form keinen Motor hat. Aber genauso, wie der elektrische Polaris Ranger XP Kinetic mein Leben für UTV Seite an Seite eröffnete, machte es mir verdammt schwer, wieder auf zwei Räder zu steigen, indem ich einen kräftigen Elektromotor auf die Rückseite eines Fahrrads klatschte, das wie ein Dirtbike gebaut war verlockender.

Aber andererseits bin ich auch nicht so abgehoben, dass mir nicht klar wäre, dass die meisten Leute nicht aus einer Laune heraus 2.399 US-Dollar vor Steuern und Gebühren für einen Manidae ausgeben können. Letztendlich ist es immer noch ein hochwertiger Luxus-/Freizeitartikel. Natürlich ist die Verarbeitungsqualität des Vanpowers Manidae jeden Cent des geforderten Preises wert. Aber das ändert nichts an den potenziellen Bedenken, dass manche Menschen finanziell unerreichbar sind. Allerdings finden auf der Website von Vanpowers von Zeit zu Zeit saisonale Sonderangebote für den Manidae statt, bei denen Sie bis zu 200 US-Dollar bei Ihrer Bestellung und bis zu 300 US-Dollar bei anderen Vanpowers-Modellen sparen können.

Wenn Sie also ein wenig Geld sparen und nur noch ein paar Monate mit dem Stadtbus fahren, können sich auch Arbeiterstädter, die keinen Platz für ein Auto haben, ein E-Bike leisten Das bringt Sie genauso gut zur Arbeit und zurück wie der gebrauchte Kia Optima Ihrer Mutter. Es kann auch an Ihren freien Tagen ein unglaublich tolles Offroad-Spielzeug sein.

Weitere Informationen:https://www.autoevolution.com/news/ridden-vanpowers-manidae-got-me-off-the-couch-and-on-the-trails-a-great-off-road-e-bike-213708.html