Monté : les Manidae de Vanpowers m'ont fait sortir du canapé et sur les sentiers

Avant le mois dernier, je n'avais pas fait de vélo depuis 15 ans. J'ai peut-être secrètement envié les membres du personnel ici qui peuvent tester tous les vélos sophistiqués que les fabricants leur ont envoyés pour examen, mais j'ai pensé que ma place dans l'ordre hiérarchique signifiait que ce n'était pas dans les cartes pour moi. C'était jusqu'à ce que Vanpower décide très gentiment de m'envoyer son vélo électrique à gros pneus Manidae. On peut dire sans risque de se tromper que mon arrière-train potelé est sorti de la maison et est revenu derrière le guidon en toute hâte.

Le jour où mon Vanpowers Manidae est arrivé pour être testé, j'ai été étonné de voir à quel point la boîte dans laquelle il était expédié était grande et lourde. En vérité, j'avais seulement eu le temps de parcourir avec désinvolture la fiche technique du vélo électrique Manidae avant son arrivée. Mais l'ouverture de la boîte a révélé un cadre de vélo robuste en alliage d'aluminium avec le 26x4 le plus gros.0 pneus avant et arrière que j'ai jamais vu sur un vélo. S'il y avait le moindre doute sur les capacités du Manidae avant que je le sorte de la boîte, tout avait disparu à ce stade.

En effet, retirer le reste des accessoires de la boîte du Manidae a révélé des technologies et des gadgets de plus en plus intéressants que je n'aurais jamais imaginé trouver sur quelque chose pour lequel vous n'avez pas besoin de permis pour rouler. Au total, il a fallu un peu plus d'une heure à un groupe de trois jeunes d'une vingtaine d'années pas si gracieuses pour achever la construction des Manidae partiellement assemblés. Et cela malgré le fait que la brochette à dégagement rapide du pneu avant nous tourmente pendant près de 15 minutes.

Mais une fois le Manidae assemblé et sa batterie lithium-ion 48 V/650 Wh installée, j'ai enfin pu monter sur le Manidae et l'emmener faire un tour. Avant ce jour, je pensais que je ne ferais plus jamais de vélo. L'idée d'un effacement si grave que seul mon casque ATV me sauve de devenir une autre statistique du Commonwealth de Pennsylvanie m'est venue à l'esprit lorsque j'ai retiré la batterie lithium-ion du Manidae de son chargeur après 12 heures exactement.

La peur qui irradiait de mon esprit était presque palpable, même à travers mes lunettes de casque noircies, alors que je relevais la béquille du Manidae, ajustais le réglage de puissance au niveau quatre, l'avant-dernier, et tentais mon première poussée depuis que je suis au collège. Mais ce à quoi je ne m'attendais pas vraiment, c'est que le moteur électrique de 750 watts du Manidae se déclenche avec un clic audible et un délicieux vrombissement. Cela a été immédiatement suivi par ce qui ressemblait à une force toute-puissante qui m'a propulsé vers ce qui semblait plus rapide que ce que mes jarrets de jambes pouvaient faire eux-mêmes.

À la dernière occasion où j'ai dû vérifier mon compteur de vitesse avant la fin de la colline, je roulais à une vitesse à peine croyable de 46 km/h avant de me dégonfler et d'appuyer en panique sur le frein arrière comme si ma vie en dépendait. dessus. D'une manière ou d'une autre, j'avais réussi à descendre la colline sans m'effacer, casser le vélo ou m'embarrasser d'une autre manière. Ce faisant, un homme qui se retrouve souvent à serrer les dents devant partager la voie publique avec des cyclistes a soudainement vu les choses sous un angle exactement opposé.

Pensez-y une seconde, un vélo électrique complètement silencieux mais extrêmement puissant qui peut parcourir à peu près n'importe quel terrain avec environ 70 miles (112.6 km/h) d'autonomie EV et la possibilité d'atteindre les niveaux de vitesse des petites motos. Si cela ne ressemble pas à votre idée d'un véhicule génial, nous ne pouvons que supposer que vous êtes quelque peu biaisé en faveur du transport à quatre roues. Mais même si vous êtes définitivement au volant plutôt que derrière le guidon, nous devons vraiment vous inciter à reconsidérer votre décision. préface, je comprends tout à fait être fermement dans l’équipe automobile.

Jusqu'à cette année, je pensais que je ne ferais plus jamais de vélo, électrique ou autre. Je me suis lancé dans le journalisme pour écrire principalement sur les supercars et les avions de combat. Je n'aurais jamais pensé que dans un million d'années, il y aurait de la place dans le mélange pour quelque chose qui n'aurait pas de moteur dans sa forme la plus primitive. Mais de la même manière que le Polaris Ranger XP Kinetic électrique m'a ouvert la vie aux UTV côte à côte, placer un moteur électrique costaud à l'arrière d'un vélo construit comme une moto tout-terrain a rendu le retour sur deux roues très difficile. plus tentant.

Mais là encore, je ne suis pas déconnecté au point de ne pas réaliser que la plupart des gens ne peuvent pas dépenser 2 399 $ avant taxes et frais pour un Manidae sur un coup de tête. En fin de compte, il s'agit toujours d'un article de luxe/loisirs de haute qualité. Bien sûr, la qualité de construction du Vanpowers Manidae vaut chaque centime de ce prix demandé. Mais cela ne change rien aux craintes potentielles de certaines personnes de se retrouver hors de portée financière. Cela dit, des ventes saisonnières sur les Manidae ont lieu de temps en temps sur le site Web de Vanpowers, où vous pouvez économiser jusqu'à 200 $ sur votre commande et jusqu'à 300 $ sur d'autres modèles Vanpowers.

Donc, si vous économisez un peu d'argent et prenez le bus de la ville pendant encore quelques mois, les citadins de la classe ouvrière qui n'ont pas d'espace pour une voiture peuvent posséder un vélo électrique jusqu'à c'est tout aussi efficace pour vous amener au travail et en revenir que la Kia Optima de votre mère. Il peut également être un jouet tout-terrain génial et génial pendant vos jours de repos.

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